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外界質疑昇恆昌松機延約9年 發言人回應了
走過疫情後，台灣免稅通路之一昇恆昌於松山機場取得延約資格，不僅跳過公開招標，同時減收權利金，對此國民黨台北市議員徐巧芯公開質疑，為何有圖利特定對象之情事？對此情事，國際機場產業發展協會發言人詹成吉跳出來回應，他提到此項延約權利是基於過去三年疫情封鎖的補償機制，當時全球都因疫情封鎖人流銳減至零，而免稅商店也因免稅品無法銷售而承受莫大壓力，不少廠商萌生出走念頭，而此一延約互惠原則就是因此而生。政府對疫情期間仍持續提供服務，且經會計師事務所提報仍有實際虧損的招標廠商，提供延約做為補償機制；詹成吉特別提韓國仁川機場做為例子，因為廠商無法扛下疫情間的虧損而提早退場，但等到疫情結束人龍回流時，機場內又得再度重新招標、投標、裝潢，公文一來一往加上裝潢的時間曠日費時，造成旅客入境機場連星巴克都沒得喝。機場內提供服務本是美意之一，如果因為硬體服務不到位而減損機場服務實力，並非政府原意。他同時也提到，要符合政府延約需有兩大前提，一是在疫情期間仍持續提供服務；二是因疫情封鎖真正造成實際營業虧損，且經會計師事務所提供財報以茲証明，才具有優先延約資格。另外新東陽、台灣菸酒、義美食品、易飛網、台灣人壽、新光人壽等業者都在這波延約資格之列。瑞銀：中國經濟續復甦 預料沒大規模刺激政策
香港信報10日報導，瑞銀財富管理亞太區投資總監及宏觀經濟主管胡一帆表示，中國經濟還是在繼續復甦的道路上面，下半年5％至5.5％之間是相當穩健的復甦。該機構判斷，官方政策支持還是持續，但不會有大規模的刺激。她指出，中國經濟復甦當中消費還是會成為一個比較大的推動力，服務業的反彈非常的強勁；汽車的消費，地方政府繼續維持對新能源汽車的補貼、傳統車的降價，是主要的推動力。通膨方面，胡一帆認為，中國的CPI通膨比較低，2023年下半年基於去年的低基期，會上升到1％左右，因此今年大陸的通膨還是保持比較低的水平，這樣也為後續的貨幣政策打開了空間，但不會有「大水泛濫」。她預期，下半年大陸有1至2次降準（每次25至50個基點），以及MLF利率下調20個基點，可能第三、四季各10個基點。大陸財政政策將保持積極有效，譬如減稅減費。對於房地產，胡一帆表示，今後中國的房地產只要不拖累經濟，就是利多，但不認為房地產會出現快速反彈，或再次增長；最近大陸政府政策對房地產也有溫和的放鬆，政策方面最主要是穩市場，而不是直接拯救房地產商。在中國的投資布局方面，瑞銀財富青睞注重改革和配息的優質中國國企，也看好消費類股和競爭力強的互聯網公司等經濟復甦受益者。客戶下單保守 永裕6月營收年減11.02％
永裕認為，在全球經濟不確定因素尚未完全底定，景氣復甦力道並不明顯，通膨升息打擊消費者的信心，導致消費疲弱，使得客戶營運趨向於保守，下單動能減弱。另，日圓與人民幣持續貶值，短期都帶給營運挑戰，影響上半年業績、獲利表現。法人估計永裕下半年仍處於營運的谷底盤整，至第四季或將逐漸脫離營運谷底。永裕指出，後續營運重點仍繼續朝建置自動化工廠為目標，為再深化JIT的生產管理，已陸續導入自動化的線上檢測及自動化包裝設備以因應客戶即時交貨的需求，並提升庫存的周轉效率。
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